adachi-messe.org

モーリシャスは、世界で最も手つかずの海洋環境の中で壊滅的な油流出事故を起こした日本のばら積み船の船長を逮捕した、と警察が火曜日に発表した。

MVわかしお号は7月25日にインド洋の島沖のサンゴ礁に衝突し、8月6日に油を流出し始め、政府は環境緊急事態を発表した。

モーリシャスの国家危機委員会によると、国際タンカーオーナーズ汚染連盟とル・フロッシュ・デポレーションの2社が水曜日に海岸線上の3箇所の清掃を開始し、漁師を含む地元のグループが参加する予定だという。

流出は、一部の科学者が国の最悪の生態学的災害と呼んだもので、魚や他の海洋生物に影響を与え、絶滅の危機に瀕しているサンゴの広大な領域に広がった。緊急作業員は、土曜日に船が2つに分裂する前に、船に残っていた油のほとんどを取り除くことに成功した。

„我々は船の船長と乗組員のもう一人を逮捕しました 裁判所の審理を受けた後、彼らは保釈を拒否され、まだ拘留中である」とシバ・クースン警部はロイターに語った。

モーリシャス沿岸警備隊は、航路が危険であることを警告するために何度も船に連絡を取ろうとしたが、何の回答も得られなかったという。

„衝突の5日前に設定された航路は間違っており、船のナビゲーションシステムは乗組員にそれを知らせるべきだったが、乗組員はそれを無視したようだ」と語った。船は座礁したときに）ＳＯＳを出すのも失敗したし、沿岸警備隊が連絡を取ろうとしたのにも応じなかった」と関係者は語った。

逮捕されたもう一人の男は副船長だったと彼は言い、二人は安全な航行を妨害した罪で起訴されたと付け加えた。

関係者は、乗組員が船内で誕生日パーティーを開いていたという報道について質問を受けたことを確認したが、パーティーが座礁と同時に行われたのか、あるいはその日の早い時間に行われたのかはまだ明らかではないと述べた。

彼はまた、船がWi-Fi信号を求めて陸地の近くを航行していたという報道を否定し、電話の信号を探すために陸地の近くを航行する必要はなかったと述べた。

全国のテレビネットワークは、船長が船が電話の信号を取得するために海岸線を航海していた裁判所に語ったことを報告した, 彼はそれらの海域を航行するときに前に行っていた何か.

彼は、その時に船を担当していなかった、と彼は言った、船は自動操縦ではなかったし、報告書によると、悪天候があった、と。

科学者によると、流出の影響の全容はまだ解明されていないが、被害はモーリシャスとその観光依存経済に何十年も影響を与える可能性があるという。船の撤去には数ヶ月かかると思われる。

当局は、この地域での事故は4年間で2回目であることを指摘し、政府は将来の災害を防ぐために近くに信号局を設置するかもしれないと述べた。

スピーチ

工藤岳人 / 読売新聞特派員
モスコフ-ロシアは木曜日、第二次世界大戦終結７５周年を記念して、サハリンと北方領土で軍事パレードなどの記念行事を開催した。

イベントでは、ソ連軍による極東の「解放」が強調された。

昨年までロシア政府は9月2日を記念日としていたが、今年はプーチン大統領が4月にソ連時代の9月3日を日本の勝利を記念して祝日とする法律に署名したことを受け、日付が変更された。

記念行事は、ロシアの民間人が住む北方領土の越呂布、国後、色丹で行われた。

サハリン自治政府によると、北方領土を事実上管轄するサハリンの首都ユジノサハリンスクでは、約７５０人が軍事パレードに参加した。

軍の高官が演説し、ソ連の対日参戦を正当化した。

一方、ロシア国防省は２０日、対日戦争へのソ連の関与に関する特設サイトを立ち上げた。

インターファクス通信によると、安保理副議長で元首相のドミトリー・メドベージェフ氏は２日、北方領土を含む千島列島でのロシアの行動に日本が反応するのは「無意味だ」と述べ、ロシアが領土問題で譲歩しないことを示唆した。

ボストン（AP） – 日産自動車のカルロス・ゴーン会長を金融不正行為の罪で裁判を待っている間に日本から密輸した罪に問われた2人のアメリカ人男性は、金曜日に連邦判事から本国に送還できるとの判決が下された。カルロス・ゴーン日産自動車会長が金融不正行為の罪で裁判を待っている間に日本から密輸した罪に問われている2人のアメリカ人男性は、連邦判事が金曜日に判決を下し、本国に送還することができる。

ドナルド・キャベル連邦判事は、米陸軍特殊部隊の退役軍人であるマイケル・テイラーとその息子ピーター・テイラーの身柄引き渡しを承認する判決を下したが、最終的な決定は国務省に委ねられている。

テイラー夫妻は日本に指名手配されており、昨年ゴーン氏の国外逃亡を手助けした罪で裁判にかけられるようになっています。飛行機は最初にトルコに行き、次にレバノンに向かった。ゴーン氏は市民権を持っているが、日本との引き渡し条約がない国である。

ゴーン氏は、公正な裁判が期待できず、拘留中に不当な条件を課せられ、保釈条件で妻に会うことを禁じられたために逃亡したと述べている。ゴーン氏は、収入を過少申告し、個人的な利益のために日産の資金を流用して背任行為を行ったという疑惑を否定している。

銀行の記録によると、ゴーンは2019年10月にピーター・テイラーと関連のある会社に86万ドル以上を送金したと検察は法廷文書で述べている。ゴーンの息子はまた、今年の最初の5ヶ月間にピーター・テイラーに合計約50万ドルのクリプトカレンシーの支払いを行ったと検察は言う。

テイラー夫妻は5月に逮捕されて以来、マサチューセッツ州の刑務所に収監されている。彼らの弁護士は申し立てを決して否定しなかったが、彼らの行動が日本が彼らを有罪にしようとしている法律に適合しないと言うので、彼らを送還することはできないと主張した。

元グリーンベレー兵のマイケル・テイラー氏は、当初は民間調査を中心とした民間警備会社を経営していたが、企業の仕事や国務省やFBIからの非公式な紹介を経て、子供が元配偶者に海外に連れ去られた両親を含む事件を扱うようになり、事件の数は増えていった。

2012年、連邦検察官は、テイラーがアメリカ軍の将校から渡された秘密情報を使ってアフガニスタンの兵士を訓練するための米軍の契約を獲得したと主張しました。契約が調査されていることを知ったテイラーは、FBIの捜査官と友人に介入を依頼したと検察は告発しています。

政府はテイラーの会社の銀行口座から500万ドルを押収した。50の告発に直面し、彼は2つのカウントに有罪を認めることに同意する前に、刑務所で14ヶ月を過ごした。政府は、没収された車だけでなく、会社に200万ドルを返すことに合意した。

弁護団は、裁判所が日本の身柄引き渡し要求を延期しないことを望んでいたと述べ、国務省の高官に自分たちの主張を述べることを楽しみにしていると述べた。

„テイラー夫妻の将来に不可欠な問題は、裁判所とは異なり、日本が深刻な問題で自国民の身柄引き渡しを頻繁に拒否していること、『保釈金の飛び跳ね』を告発する前例が日本にないこと、そして世界から非難されている日本の恐るべき刑務所と検察の状況を考慮に入れることができる国務省が対処することになるだろう」と弁護士のポール・ケリー氏は声明で述べた。“さらに、国務省は、海外で誘拐されたアメリカの子供たちを救出し、大きな危険を冒してアメリカの法執行機関や情報機関と協力して、犯罪者やテロリストに対する驚くべき十分に文書化された勝利を達成してきたマイケル・テイラーの英雄主義と勇気を考慮することができます。感謝する母親と法執行の退役軍人の声が聞かれるだろう。“

東京電力ホールディングス福島第一原発事故の記憶と教訓を伝える博物館が、完成後の土曜日に報道陣に公開された。

福島県双葉町にあるこの博物館は、県が約53億円を投じて建設した。9月20日に一般公開される予定です。

階建てで床面積約５３００平方メートルの建物に約１５０点を展示。

震災当時の工場の状況や避難者の生活、長引く被災地の復興の様子などを大型スクリーンに映し出して紹介する。

展示されているのは、事故対応の拠点となったオフサイトセンターで使用されていたホワイトボードなど。手書きで書かれた備品のメモなどからは、事故当時の関係者や作業員の戸惑いの様子がうかがえる。

事故後、双葉町の住民は全員避難した。月に入り、町内の一部で初めて避難指示が解除された。避難指示が解除された場所に博物館が建設されました。

安倍晋三首相は今週中にもミサイルに関する安全保障政策に関する声明を発表する予定で、日本が敵基地を攻撃する能力を持つべきかどうかについて年末までに決定を下す意向を説明すると、情報筋が伝えた。

安倍首相は当初、日本が攻撃能力を持つべきかどうかについて、在任中に決定する意思を表明していたが、議論は次の首相の手に委ねられることになるだろう。次の政権の決定を拘束力のあるものにしないためにも、閣議での承認は難しいとみられる。

情報筋によると、政府は自民党の連立与党・公明党とともに、米国にも計画を伝えているという。

さらに、現在は中止されている陸上配備型ミサイル防衛システム「イージス・アショア」の代替案の審議は延期される。政府は当初、今月中に決定を下すことを望んでいたが、議論は年末まで続くことになる。

現在、政府内では弾道ミサイルの迎撃に特化したミサイル防衛艦の建造が有力な案となっている。計画では、同艦にイージス・アショアのレーダーやミサイル発射装置を搭載することを想定している。

最新鋭の対空装備を備えたイージス駆逐艦と比較して、機能を限定することで運用に必要な人員数やコストを低く抑えることができる。政府は米国から装備品を購入することで、米国政府の理解を得たい考えもある。

しかし、イージス・アショアの配備で期待されたような恒久的な迎撃システムの確保や海上自衛隊の負担軽減が可能かどうかは不透明なままだ。